اوروواللی ، کیلی فورنیا میں تعمیر ہونے والے ایک نئے ہائی وے ، ایک عام ہائی وے کی طرح لگتا ہے ، لیکن امریکہ میں سب سے پہلے ایک ری سائیکل پلاسٹک کا استعمال کرنے کے لئے ہے. تین لین ہائی وے فی میل 150000 پلاسٹک کی بوتلیں کے بارے میں استعمال کرتا ہے (برابر 1.6 کلو میٹر).
رپورٹوں کے مطابق ، فضلہ پلاسٹک سڑک کی سطح کا استعمال زیادہ ٹھوس ہو گیا ہے. ٹیچنیسول کے صدر شان بیا نے کہا کہ "روایتی اسفالٹ سڑکیں سڑک کی طاقت کو بڑھانے کے لیے پتھر کے ذرات پر انحصار کرتے ہیں ۔ "ہماری سڑکیں طاقت کے لئے پلاسٹک ایڈہیسومارکیٹ کے ایک میٹرکس پر انحصار کرتے ہیں ، اور پتھر کے ذرات صرف fillers ہیں." نئی سڑک کی سروس کی زندگی معیاری اسفالٹ سڑک کے مقابلے میں دو سے تین گنا زیادہ ہے.
کمپنی کا عمل کیمیکل ری سائیکل پالتو جانوروں کے لئے ہے ، عام طور پر پلاسٹک کی بوتلیں اور دیگر ڈسپوزایبل پیکیجنگ میں استعمال کیا جاتا ہے ، اس کے اصل پالیمر زنجیر فارم پر واپس. اس کے بعد ، یہ ایک انجینئرنگ چپکنے والی بانڈ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے اور ری سائیکل اسفالٹ کو مضبوط بناتا ہے ، لہذا ایک نیا فضلہ پلاسٹک ہائی وے بنانے کے لئے.
سڑک کی مرمت کے لئے کارکنوں بلڈوز کا استعمال سڑک کے سب سے اوپر پرت کو پیسنا اور پھر سڑک پر ری سائیکل پلاسٹک ڈال. ماضی میں ، جب کیلی فورنیا میں سڑکیں تعمیر کی گئیں ، اسفالٹ عام طور پر استعمال کیا گیا تھا. کیونکہ اس طریقہ کی طرف سے مرمت سڑکوں کے معیار کافی اچھا نہیں تھا, نئے مواد کو شامل کیا جانا چاہئے. اس طرح میں ، ایک میل طویل واحد لین کی مرمت کرنے کے لئے ، یہ ممکن ہے کہ نئے مواد کے 42 ٹرکوں اور فضلہ کے 42 ٹرک کی بربادی ہو.
فضلہ پلاسٹک سلیب کا استعمال کرتے ہوئے کا فائدہ یہ ہے کہ یہ تعمیراتی ٹرک میں داخل ہونے اور تعمیراتی سائٹ کو چھوڑنے سے بچنے کے لۓ ہے ، اس طرح لاجسٹکس کے عمل میں اخراج کو کم کرنے اور تعمیر کی رفتار کو تیز کرنے ہے. رپورٹوں کے مطابق ، یہ منصوبہ شام میں بھی کئے جا سکتے ہیں. روایتی ہموار عمل گرمی کی ضرورت ہے ، لیکن فضلہ پلاسٹک ہموار عمل زیادہ توانائی کو بچانے کے لئے کم درجہ حرارت کی ضرورت ہے.
کمپنی بھی لاس اینجلس کے ساتھ پلاسٹک کے ہائی ویز کی کوشش کرنے کے لئے کام کر رہا ہے ، اور Caltrans کے ساتھ ، ریاست ٹرانسپورٹ ڈیپارٹمنٹ ، جو جلد ہی کیلیفورنیا کے دیگر حصوں میں پلاسٹک ہائی ویز کو فروغ دے گا. اوروواللی میں 1000 پاؤں ہائی وے سیکشن کے لئے فضلہ پلاسٹک ہموار منصوبہ مکمل کیا گیا ہے اور ، شان بیا کے مطابق ، دوسرا اور تیسرے پروجیکٹ مطالعہ کے تحت رہا ہے.
ماکریبورا کے مطابق ، اسفالٹ مخلوط پلاسٹک سڑکوں زیادہ پائیدار اور سڑک درارےن اور پوٹھول کو کم کر دے گا. پلاسٹک بھی اسفالٹ میں کچھ اسفالٹ اجزاء کی جگہ لے لیتا ہے, جیواشم ایندھن کے استعمال کو کم کرنے اور اخراج کو کم کرنے.
کوکو کاؤنٹی سڑک نئی ٹیکنالوجی کی جانچ کے منصوبے کے لئے 1,600,000 پونڈ کی ایک گرانٹ موصول ہوئی ہے ، جس میں ایک انوویشن پروگرام کا حصہ ہے جسے ماہر سمارٹ مقامات لائیو لیبز ہیں. کم سے کم سڑک سڑک کی تعمیر نو کے بارے میں لاگت آئے گی 150000.
ماکریباور کے چیف ایگزیکٹو ٹوبی مککارٹنیی نے کہا کہ ملک بھر میں فضلے کے پلاسٹک کی سڑکوں پر فروغ دینے کا کام واقعی سڑک کی تعمیر کے کاربن اثرات کو کم کرے گا ۔
بھارت: فضلہ پلاسٹک کے ساتھ سڑکوں پر 100000 کلومیٹر کی تعمیر
ہندوستان کے مطابق 270 کلومیٹر جموں کشمیر قومی شاہراہ فضلہ کا پلاسٹک سے بنا ہے ۔ کے بارے میں 1.6 ٹن پلاسٹک فضلہ کے دو کلومیٹر سیکشن میں دہلی میرٹھ ہائی وے کے استعمال کیا گیا تھا.
میڈیا کے مطابق ، بھارتی حکومت فضلہ پلاسٹک وسائل کے عقلی استعمال کرنے کے لئے سڑک کی تعمیر میں فضلہ پلاسٹک کا استعمال کرتے ہوئے پر اصرار ہے کہ ری سائیکل نہیں کیا گیا ہے. اب تک ، 100000 کلو میٹر سڑکوں پر پلاسٹک کے ساتھ تعمیر کیا گیا ہے. فضلہ پلاسٹک بھی دہاولہ Kuan اور دہلی ہوائی اڈے سے منسلک سڑکوں کی تعمیر کے لئے استعمال کیا جائے گا.
اسفالٹ کے 9 ٹن اور پلاسٹک فضلہ کے 1 ٹن کا ایک مرکب سڑک کے ہر کلومیٹر کی تعمیر کے لئے ضروری ہے ، جس کا مطلب یہ ہے کہ اسفالٹ کا ایک ٹن سڑک کے فی کلومیٹر کو محفوظ کیا جا سکتا ہے ، اور قیمت 30000 روپے (2785 یوآن) کے بارے میں ہے. پلاسٹک کے ہائی وے کی حدود کا پلاسٹک مواد 6 ٪ سے 8 فیصد ، جبکہ اسفالٹ مواد اکاؤنٹس 92 ٪ کرنے 94 ٪ کے لئے.
انڈین فیڈریشن کے وزیر ناٹان گڈکری نے 2016 کے طور پر ابتدائی طور پر سڑک کی تعمیر میں پلاسٹک فضلے کے استعمال کا اعلان کیا ۔ اس کے بعد سے ، پلاسٹک فضلہ 11 ریاستوں میں سڑکوں کے 100000 کلومیٹر کی تعمیر میں استعمال کیا گیا ہے. کہا جاتا ہے کہ یہ اعداد و شمار موجودہ مالی سال میں دوگنا کریں گے. بھارت کے گُکو میونسپل اتھارٹی (ملیگرام) نے 2018 میں پہلی بار سڑک کی تعمیر میں پلاسٹک فضلے کا استعمال کیا. اب ، پلاسٹک فضلہ کا استعمال سڑک کی تعمیر میں زیادہ لازمی ہے ، جبکہ آسام میں ، پلاسٹک فضلہ کے استعمال نے اس سال شروع کیا ہے.
بھارت ایک دن کے لئے کم 25940 ٹن فضلہ پلاسٹک کی پیداوار, کے بارے میں وزن 4300 ہاتھیوں. الائنس کے ماحول کے شعبہ کے مطابق ، اس کا تقریبا 60 فیصد ری سائیکل ہے. باقی زمین یا نالوں میں پھینک دیا جاتا ہے ، یا microplastics کی شکل میں سمندر میں ، یا ہوا آلودگی کی وجہ سے جلا دیا جاتا ہے. ایک مناسب فضلہ کے انتظام کے نظام کی غیر موجودگی میں ، ری سائیکل پلاسٹک عام طور پر گندی پلاسٹک ہیں ، جو ری سائیکلنگ کے عمل کو پانی کے استعمال اور مہنگی بناتا ہے.
ڈچ پلاسٹک ہائی وے ماڈیول صنعتی بڑے پیمانے پر پیداوار میں داخل ہو جائے گا
پلاسٹک روڈ کے مطابق ، ایک کمپنی جو پلاسٹک روڈ ماڈیولز بنانے میں مہارت رکھتا ہے ، ہالینڈ میں دنیا کا پہلا پلاسٹک روڈ بائیسکل روڈ نے پہلی بار 1,000,000 ریکارڈ سے زیادہ بنا دیا ہے.
پلاسٹک روڈ KWS کی ایک پروجیکٹ انٹرپرائز ہے, ایک ڈچ سڑک کی تعمیر اور اسفالٹ پیداوار انٹرپرائز. KWS, روٹرڈیم کی بنیاد پر, ہالینڈ, رائل کے ویسسلس کے ایک ماتحت ادارہ ہے. پلاسٹک روڈ مشترکہ طور پر وولکیرویسسلس ، پلاسٹک پائپنگ نظام ، اور کل ، ایک عالمی مربوط توانائی پروڈیوسر اور سپلائر کی طرف سے قائم کیا جاتا ہے. پلاسٹک روڈ پلاسٹک روڈ ماڈیول ری سائیکل پلاسٹک فضلہ سے بنا ہے.
پلاسٹک سڑک سب سے پہلے پلانٹ کو پلاسٹک فضلہ ، جہاں یہ کچل دیا جاتا ہے ، اور اس کے بعد پیشہ ورانہ ٹیکنالوجی کی طرف سے اسی کی تفصیلات کے پریفابراکاٹید سلیب میں دبایا جاتا ہے. ایک ہائی وے کی تعمیر کرتے وقت ، ہم صرف ایک اچھا subgrade کرنے کی ضرورت ہے ، اور ہم پلاسٹک کی شکل میں شامل ہو سکتے ہیں لیگو عمارت کے بلاکس کی طرح ایک سڑک بنانے کے لئے.
یہ کہا جاتا ہے کہ ایک سال اور ٹیسٹ کے نصف کے بعد اور صنعتی پیداوار کے لئے مناسب ڈیزائن میں ترقی ، ٹیکنالوجی مارکیٹ پر شروع کرنے کے لئے تیار ہے ، اور پلاسٹک سڑک 2021 کے پہلے سہ ماہی میں صنعتی پیداوار شروع ہو جائے گا.
پلاسٹک روڈ نے نیدرلینڈ میں دو 30m موٹر سائیکل لین میں ایک پائلٹ منصوبے کا آغاز کیا ہے ، اور نتائج ظاہر کرتے ہیں کہ فضلہ پلاسٹک پریفابراکاٹید ہائی وے ماڈیولز کی تعمیر کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے. ہر پائلٹ منصوبے 218000 پلاسٹک کپ کے برابر 1000 کلو ری سائیکل پلاسٹک ، کے بارے میں استعمال کرتا ہے. کمپنی نے کہا کہ پلاسٹک روڈ کے پائلٹ پراجیکٹ اسفالٹ یا کنکریٹ سلیب سے بنا روایتی سائیکل لائنوں کے مقابلے میں اخراج میں 50 ٪ سے 70 فیصد کمی حاصل کر سکتے ہیں.
رپورٹوں کے مطابق ، اصل منصوبے میں ، پلاسٹک سڑک کی مصنوعات ٹیسٹ کی مصنوعات کے مقابلے میں زیادہ مضبوط اور پائیدار ہو گی ، اور طاقت کا ورژن 2.5 کے بارے میں ہے. یہ پارکنگ لاٹس کے طور پر ایپلی کیشنز کے لئے مناسب پلاسٹک سڑک بناتا ہے ، اور کمپنی کا کہنا ہے کہ یہ اس خاص درخواست کے لئے اس کے پہلے پائلٹ منصوبے کی تیاری کر رہا ہے. کمپنی نے یہ بھی کہا کہ یہ گاڑیوں اور دیگر سڑک ٹریفک کے لئے پلاسٹک روڈ استعمال کرنے کی طرف ایک قدم تھا.
ہر پلاسٹک روڈ ٹیمپلیٹ کھوکھلی ڈیزائن ہے ، جس میں بجلی کی ٹرانسمیشن کو سہولت دینے کے لئے کیبلز ، پائپ اور سینسر کے ساتھ رکھا جا سکتا ہے. نکاسی آب کے لحاظ سے ، ہائی وے ماڈیول مضبوط پانی کے اسٹوریج اور نکاسی کی کارکردگی کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے. بارش کا پانی پلاسٹک کے مواد کے درمیان خلا کے ذریعے کھوکھلی پرت میں منتقل کیا جائے گا, اور پھر کھوکھلی پرت کے ذریعے خارج.
کمپنی نے کہا کہ یہ سب سے پہلے دنیا بھر میں دیگر مارکیٹوں کو بڑھانے سے پہلے نیدرلینڈ اور ارد گرد کے ممالک میں پلاسٹک روڈ ماڈیولز کو فروغ دے گا.
